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丹东黄海汽车有限责任公司，系辽宁曙光汽车集团下属子公司，于2002年11月22日正式挂牌成立。公司以汽车（含客车、货车）的整车、底盘及其零部件的开发设计、制造与销售为主。其中黄海牌大中型客车是公司的主导产品。公司坐落于风景秀丽的鸭绿江畔，我国大的边境城市—丹东，毗邻朝鲜民主主义人民共和国。公司现有员工2500人，其中各类专业技术人员478人，占员工总数的19%。黄海乘用车作为我国登山协会的唯指定用车，助力国登山队一起成功完成了2008年奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务，黄海N系列皮卡已成为我国新型城镇文化建设的领导；黄海特种车可以满足机场、码头、民用市场的需求；“曙光零部件”大量出口国OEM市场，并连续获得世界500强企业评定的“全球佳供应商奖”。
黄海瑞途6月，非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌下滑幅度均超半年均值，分别为45，5%、22，6%和21，8%，上半年进口车销量前三品牌，依然是雷克萨斯、宝马和奔驰，整体品牌结构保持稳定，铰接客车铰接客车按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。
黄海汽车此前，日本政解禁了L3级别自动驾驶车辆在高速公路行驶的相关限制，随着日本社会高龄少子化问题加剧，劳动力缺口扩大，高龄司机非常多见，自动驾驶的广泛应用有利于解决劳动力不足问题，并给不便开车的人带去便利，在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。
皮卡它的成立标志着国大的汽车合资企业诞生，1991年，上海牌乘用车停产，国乘用车工业在合资车型的挤压下暂别“自主产品”，不过，在经历了十多年的发展后，上海汽车将再次回到“自主时代”，1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司的代表在“经营协议书”与“合资章程”上签字，中一家整车合资企业将在首都诞生。
皮卡建设期间经过“文大命”，，1958年左右，中苏关系恶化，我国汽车产业与其他经济门一起进入自力更生的时期，除一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等，1958年北京汽车制造厂研制了我国人的一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了中海，一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3万辆，产品是载重4t的载货汽车和相应的越野车。
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黄汽客车甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的佳表现形象，啊终达到啊完善的境界，因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”，从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。
黄海汽车1992年，我国汽车年产量突破100万辆，2000年突破200万辆，而乘用车产量的发展，从1980年的5400辆发展到2000年的61万辆，从这些数字的递增，无不佐证了这一阶段的跨越式发展，1988年引进奥迪100，当中德双方签署奥迪100技术转让协议的那一刻，“一汽奥迪100”深刻影响了国乘用车市场甚至乘用车工业。
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