名气大的黄海皮卡工厂店
丹东黄海汽车有限责任公司，系辽宁曙光汽车集团下属子公司，于2002年11月22日正式挂牌成立。公司以汽车（含客车、货车）的整车、底盘及其零部件的开发设计、制造与销售为主。其中黄海牌大中型客车是公司的主导产品。公司坐落于风景秀丽的鸭绿江畔，我国大的边境城市—丹东，毗邻朝鲜民主主义人民共和国。公司现有员工2500人，其中各类专业技术人员478人，占员工总数的19%。黄海乘用车作为我国登山协会的唯指定用车，助力国登山队一起成功完成了2008年奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务，黄海N系列皮卡已成为我国新型城镇文化建设的领导；黄海特种车可以满足机场、码头、民用市场的需求；“曙光零部件”大量出口国OEM市场，并连续获得世界500强企业评定的“全球佳供应商奖”。
皮卡业内人士表示，只要发生一起事故，人们对自动驾驶技术的信任就会大打折扣，不断优化L2级自动驾驶技术，但暂时不会将L3级自动驾驶技术投入应用，中日两国汽车工业协会2018年签署合作备忘录，提出将在汽车自动驾驶领域开展合作，共同出资成立了一家致力于提供新型出行服务的公司，自动驾驶出行服务将成为重要合作内容。
黄汽客车2009年，我国汽车产分别为1379，10万辆和1364，48万辆，一举超越美国，称为世界一汽车产销大国，因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。
黄海汽车1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好，不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的，从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上，9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。
黄汽客车此前，日本政解禁了L3级别自动驾驶车辆在高速公路行驶的相关限制，随着日本社会高龄少子化问题加剧，劳动力缺口扩大，高龄司机非常多见，自动驾驶的广泛应用有利于解决劳动力不足问题，并给不便开车的人带去便利，在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。
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黄海瑞途旅游客车旅游客车按照车辆长度分级：微型客车——长度3，5m以下；轻型客车——长度3，旅行客车是一种小型客车，座位数不超过17个，根据其外观形状，国俗称“面包车”，铁路客车铁路公路上载运旅客用的车辆，按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国优先发展公共交通客车的主要原因之一。
皮卡车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物，乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成，在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备，其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
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